Itevebasa asiste a las XXV Jornada Nacionales de ITV

may 11, 2016 Por oscar Category: ITV Itevebasa 0 Comentarios

Los días 4, 5 y 6 de mayo, tuvo lugar en Toledo las jornadas nacionales sobre ITV, reuniendo a profesionales tanto de las distintas administraciones como del ámbito privado que trabajan para y por la seguridad vial.
Una delegación formada por técnicos y directivos de Itevebasa participaron en estas jornadas donde se trataron temas como las novedades normativas, el control de emisiones contaminantes en vehículos, las nuevas tecnologías y la formación y cualificación de inspectores, así como la puesta en común entre representantes de distintos operadores del servicio público de ITV de España.

cartel

CONCLUSIONES XXV JORNADAS NACIONALES DE ITV EN TOLEDO.

Toledo, 6 de Mayo de 2016.- Tras la celebración de las XXV Jornadas Nacionales de Inspección Técnica de Vehículos celebradas en la ciudad de Toledo, los días 5 y 6 de mayo, la Organización destaca los siguientes aspectos:

A) Novedades normativas:

1. Importancia de la transposición de la Directiva 2014/45/UE, de 3 de abril de 2014, relativa a las inspecciones técnicas periódicas de los vehículos de motor y de sus remolques, al objeto de actualizar y ampliar los controles que se hacen en las estaciones de ITV. Se está trabajando en la adecuación del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV a las exigencias de dicha Directiva.

Es determinante que las estaciones de ITV accedan, en soporte digital, a los datos sobre emisiones declarados por los fabricantes en el momento de homologación de los vehículos.

Con el compromiso de todas las partes implicadas, la inspección técnica de los vehículos del futuro deberá acompasar las tendencias de la industria en general, con la que le unen fuertes lazos, esto es, el paradigma industria conectada 4.0, que trasladado al eslabón de inspección durante la vida útil de los vehículos, dará lugar a la ITV conectada 4.0.

2. Incremento considerable de los grupos de trabajo de CITA (Comité Internacional para la Inspección Técnica de Vehículos) al objeto de conseguir procedimientos de inspección efectivos para el control de emisiones.

En concreto, el proyecto SET II sobre Inspección sostenible de emisiones, tiene como objetivo determinar un procedimiento para la medida de las emisiones de óxido de nitrógeno y partículas en la ITV, así como la detección de la manipulación de los filtros de partículas. Asimismo, incorporar el empleo en inspección técnica de lectores de los sistemas de diagnóstico a bordo (OBD, la centralita del vehículo, coloquialmente).

Que los fabricantes diseñen los vehículos pensando que luego se tienen que someter a inspecciones técnicas periódicas facilitando información a las ITVs de cómo están fabricados y de qué elementos de seguridad disponen. Esto evitaría que las entidades de ITV tuvieran que hacer ingeniería inversa para detectar fallos en los sistemas de los vehículos.

B) Control de Emisiones Contaminantes.

1. El Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera 2013-2016: Plan AIRE, aprobado por Consejo de Ministros de 12 de abril de 2013, establece 78

2. Medidas para mejorar la calidad del aire, de las cuales, 24 están relacionadas con el transporte terrestre. Es importante que los controles de emisiones en las ITV se adapten a los nuevos sistemas de reducción de emisiones que incorporan los vehículos.

3. Las Técnicas de Detección Remota Óptica, permiten medir de manera no intrusiva las emisiones instantáneas de los vehículos en condiciones de tráfico real. Con un marco legislativo adecuado, el empleo de estas técnicas ayudaría a localizar aquellos vehículos del parque circulante que presenten emisiones anómalas o inaceptables.

4. Los fabricantes esperan mejorar el rendimiento de los motores diésel y gasolina así como mejorar la confianza de los responsables políticos y la sociedad en general, mediante la implementación del nuevo marco de emisiones en base a los sistemas de emisión en condiciones reales de circulación y la aplicación del nuevo ciclo armonizado mundial de homologación en laboratorio, mucho más ajustado a las condiciones de circulación que se dan en la actualidad.

C) Nuevas tecnologías.

1. En relación con la aplicación de las tecnologías del hidrógeno en el sector de la movilidad, España es un país importante en la fabricación de automóviles y en sus componentes que debe estar vigilante en relación con esta tecnología que presenta afinidad con sectores de tecnología industrial donde España está muy avanzado, no tenemos porqué ser meros agentes pasivos en el nuevo horizonte que está abierto y muy activo. Los servicios de ITV deberán conocer y estar atentos a los avances de esta tecnología.

2. Las nuevas tecnologías que incorporan los sistemas de alumbrado y señalización, van a generar nuevos retos para la ITV. A pesar de ser defectos o anomalías fácilmente detectables por el usuario, en el 2015 se detectaron 1,5 millones de defectos graves en alumbrado y señalización representando este tipo de defectos el 25% de los que se detectan en la ITV. Un correcto alumbrado es seguridad, ya que casi el 40% de los fallecidos en accidentes de circulación se han producido durante el crepúsculo y la noche. Con estos nuevos sistemas electrónicos de gestión del alumbrado se pretende reducir estas cifras de siniestralidad.

D) Formación y cualificación de los inspectores.

1. Las nuevas recomendaciones y reglamentaciones que nos vienen desde Europa inciden fundamentalmente en temas como la imparcialidad y la identificación de riesgos para evitar conflictos de intereses, la integridad de los inspectores, del personal relacionado con las inspecciones y de los organismos de supervisión.

2. El sector de ITV está en constante evolución tecnológica, por ello el conocimiento es cada vez más un instrumento para realizarse personal y profesionalmente. Una mayor formación mejora la calidad de la inspección técnica de vehículos y, por lo

3. Tanto, la seguridad vial; con ello los inspectores, cada vez más cualificados, pueden responder a los diferentes desafíos manteniendo el nivel de calidad, la competencia técnica e innovación tecnológica.